Im März 2003 wurde damit begonnen, die Schuppenstände 1 bis 5 zu reaktivieren. So wurden 5 neue Tore durch die Firma Stahlbau Müller aus Weimar angebracht, das Gleis -1 und 1 wurden neu verlegt. Die Weiterführung der Verlegung der Gleise 2 bis 5 sowie dessen Fertigstellung haben in diesem Jahr Vorrang vor allen anderen Arbeiten.
Bedingt durch Witterungseinflüsse und Sturmschäden wurden im Juni ein Teil des Lokschuppendaches mit neuer Dachpappe ausgebessert.
An der E-Lok 211049-2 wurden im Mai und Juni beide Frontbereiche ausgebessert. So wurden teilweise neue Bleche eingesetzt, es wurden Roststellen beseitigt und beide Fronten neu lackiert. Auch die Dachleitungen wurden entrostet und neu lackiert.
Am 20.Juni wurde die Lok von der 528079 ins DB Regio Werk Erfurt überführt, um die Radsätze auf der örtlichen Drehbank aufzuarbeiten, damit die Lok als rollfähiges Ausstellungsstück zur Verfügung steht.
Im Juni 2003 begann die Überarbeitung des Tenders der Dampflok, welcher teilweise entrostet und komplett neu grundiert wurde. Das Fahrwerk wurde entrostet und grundiert, erste Lackierarbeiten fanden ststt. Die Endlackierung ist im September/Oktober 2003 geplant. Die Lok selbst wird in den Wintermonaten so weit wie möglich komplettiert, teilweise entrostet und komplett grundiert. Die Endlackierung ist im Frühjahr 2004 geplant, damit die Lok ihr ”Roll Out” zum 9.Eisenbahnfest im Mai hat.
Im Juli beginnen die Dachausbesserungsarbeiten am AT 590, nachdem im Frühjahr 2002 der AT 589 äußerlich restauriert wurde.
Im August ist eine komplette farbliche Überarbeitung der E-Lok 244105-3 vorgesehen. So soll die Lok das originale Reichsbahn-Grün bekommen. Vorher werden die Roststellen ausgebessert sowie Schweißarbeiten am Lokkasten un den Vorbauten durchgeführt.
Nachdem im Frühjahr 2003 das komplette Dach samt Dachleitungen der E 18 24 entrostet und neu lackiert wurden, begannen im Mai die Arbeiten an den Türen und Führerständen der Lok, so dass die Lok zum 8. Eisenbahnfest am 24./25. Mai 2003 erstmal mit neu lackiertem Dach und Führerstand 1 präsentiert werden konnte.
In den nächsten Monaten ist die Weiterführung der Aufarbeitung der Türen, Schweißarbeiten an den Führerständen und Lokkasten, Reinigung des Fahrwerkes sowie die Eintrostung und Lackierung des Maschienenraumes vorgesehen.
Die Lüftergitter des Lokkastens werden bei einer Firma aus Thörey sandgestrahlt.
